一、入世以來中國海關(guān)法律制度與WTO多邊貿(mào)易體系及其規(guī)則的接軌
（一）海關(guān)職能與管理思想的轉(zhuǎn)變
時至今日，海關(guān)仍然是一國最重要的進出境管理機關(guān)，其管理帶有強烈的國家主權(quán)色彩。當界定一國關(guān)境的時候，通常也將其解釋為一國海關(guān)法實施的區(qū)域或范圍。因此，傳統(tǒng)的海關(guān)管理十分強調(diào)本國的經(jīng)濟主權(quán)與關(guān)稅政策也就不足為奇。另外，傳統(tǒng)的海關(guān)進出境管理，主要也是口岸清關(guān)的指導(dǎo)思想。由于深受關(guān)卡概念的拘囿，同時信息技術(shù)也不夠發(fā)達，所有工作都圍繞在口岸和現(xiàn)場，基于紙本單證開展進行。但隨著國際貿(mào)易數(shù)量以及復(fù)雜程度的增加，海關(guān)資源難免日益捉襟見肘。
全球化以及關(guān)貿(mào)總協(xié)定與世界貿(mào)易組織對中國海關(guān)管理思想的重大影響之一就是向貿(mào)易便利化的轉(zhuǎn)變。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，也為各國海關(guān)實施網(wǎng)上申報和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管等創(chuàng)造了條件。各國政府意識到海關(guān)既有管理的一面，也有服務(wù)的一面，且后者作為衡量一國或一個地區(qū)投資軟環(huán)境的重要指標，是當?shù)卣猩桃Y和提升競爭力的重要一環(huán)。
21世紀伊始，隨著9.11事件和國際服務(wù)貿(mào)易 、技術(shù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，貿(mào)易安全有了新的內(nèi)涵。除了查緝槍支彈藥、毒品走私，反恐、打擊金融犯罪，保護知識產(chǎn)權(quán)等也逐漸成為海關(guān)維護貿(mào)易安全應(yīng)有之義的一部分。
在此背景下，中國海關(guān)提出了“依法行政，為國把關(guān)；服務(wù)經(jīng)濟，促進發(fā)展”的指導(dǎo)方針，其實質(zhì)正體現(xiàn)了世界海關(guān)組織“維護貿(mào)易安全與促進貿(mào)易便利化”的現(xiàn)代海關(guān)管理理念。
?。ǘ帮L(fēng)險管理”理念的引入
風(fēng)險管理是從商業(yè)領(lǐng)域借用的一個概念。根據(jù)布萊克法律詞典，所謂“風(fēng)險管理”（Risk Management ），是指用來盡量減少意外損失的流程或系統(tǒng)，尤其適用于商業(yè)領(lǐng)域。面對日益增長和復(fù)雜的國際貿(mào)易形勢，各國海關(guān)意識到只有實行風(fēng)險管理，才能解決既簡化監(jiān)管流程，又保證貿(mào)易安全的矛盾。
中國海關(guān)實施的企業(yè)分類管理制度就是一個重大突破。另外，在H2000通關(guān)管理系統(tǒng)中設(shè)置的各種參數(shù)和風(fēng)險提示也是風(fēng)險管理的重要表現(xiàn)。
?。ㄈ娀R產(chǎn)權(quán)海關(guān)邊境保護
中國海關(guān)不斷強化邊境知識產(chǎn)權(quán)保護，既是我國切實履行TRIPs協(xié)定項下義務(wù)的表現(xiàn)，也部分回應(yīng)了歐美各國跨國公司關(guān)于商標和專利等品牌保護的呼聲。
法律法規(guī)方面，不僅再次修訂了《海關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護條例》，海關(guān)實施細則和總擔保等制度也陸續(xù)出臺。更重要的是，知識產(chǎn)權(quán)保護意識已逐漸深入一線口岸海關(guān)關(guān)員，由海關(guān)發(fā)現(xiàn)的邊境知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案件一直占相當大的比例。
二、后金融危機時代海關(guān)法律制度的進一步完善
?。ㄒ唬┲匾晫鐕镜牡姆龀峙c管理
風(fēng)險管理理念強調(diào)對管理對象與服務(wù)對象的了解和區(qū)分。廣義上，任何關(guān)系都可以理解為一種斗爭。因此《孫子兵法》曰：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。解讀海關(guān)與商界的合作伙伴關(guān)系，無論從管理者與相對方的角度看，還是從服務(wù)者與客戶的關(guān)系出發(fā)，海關(guān)都離不開對企業(yè)，特別是國際貿(mào)易的主要參與者 — 跨國公司的了解與認識。
由于追求長遠的發(fā)展，跨國公司一般不尋求投機取巧或偷工減料，反之，守法與穩(wěn)健是其一貫作風(fēng)，保持和提高行業(yè)競爭力、穩(wěn)固和擴大銷售市場才是其經(jīng)營管理的終極目標。基于此，跨國公司的采購與銷售更加強調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量與客戶滿意，簡而言之，可概況為多快好省，即：品種多、供貨快、質(zhì)量好、價格省。換言之，在海關(guān)通關(guān)的過程中，在守法合規(guī)的前提下，跨國公司既重視通關(guān)成本，又關(guān)注通關(guān)效率。而在通關(guān)成本與通關(guān)效率存在沖突，不可兼得的情況下，通?？鐕静幌С杀疽员ＷC效率。相比而言，中小企業(yè)往往對影響通關(guān)成本的因素有著更高的敏感度。
?。ǘ┘毣髽I(yè)分類
風(fēng)險管理的基礎(chǔ)在于建立健全企業(yè)進出口檔案。正如有效的營銷策略首先來自精準的客戶調(diào)查與分析，海關(guān)風(fēng)險管理離不開企業(yè)數(shù)據(jù)庫的完善與有用信息的挖掘利用。
海關(guān)數(shù)據(jù)庫不應(yīng)滿足和止步于區(qū)分自理報關(guān)與代理報關(guān)，經(jīng)營單位與收貨單位，產(chǎn)品大類的進出口總額，以及普遍適用的查驗率等。企業(yè)分類管理還應(yīng)進一步細分目標群。例如，從進出口統(tǒng)計的立場，只統(tǒng)計經(jīng)營單位，而不統(tǒng)計收貨單位可避免重復(fù)計算。但從風(fēng)險分析的角度看，收貨單位的有關(guān)信息有時比經(jīng)營單位的進出口統(tǒng)計更有價值。在鎖定最終貨物收貨人的基礎(chǔ)上，可進一步區(qū)分企業(yè)規(guī)模，將其分為中小企業(yè)與跨國公司，并進而區(qū)分企業(yè)類型，如貿(mào)易型、生產(chǎn)型、研發(fā)型等。
?。ㄈ﹨^(qū)別風(fēng)險種類，實施差異化管理
如上所述，不同種類的企業(yè)在通關(guān)過程中有不同的價值偏好。海關(guān)風(fēng)險管理如可因勢利導(dǎo)，則可事半功倍，實現(xiàn)雙贏。例如，跨國公司一般“不差錢”，對于通關(guān)過程中出現(xiàn)的有關(guān)爭議，多采用憑保放行、事后處置的做法，可收到較好的效果；又如，不同企業(yè)的查驗率，可實行動態(tài)的管理。即每期的查驗結(jié)果應(yīng)與上期進行比較分析，如情況好于上期，則其后每期該企業(yè)的查驗率應(yīng)保持下降的趨勢，不應(yīng)再與其他企業(yè)“機會均等”。原因很簡單，形式的平等有時并不意外著實質(zhì)的公平，而且可能導(dǎo)致海關(guān)本就緊張的查驗資源的浪費。
企業(yè)分類管理的指標也不宜搞“一刀切”。以企業(yè)分類中的“報關(guān)差錯率”為例，生產(chǎn)型的企業(yè)由于是量產(chǎn)，原材料和產(chǎn)成品種類相對固定，盡管進出口票數(shù)多，但報關(guān)出錯的幾率較小。比較而言，研發(fā)型的企業(yè)則相反，進出口票數(shù)少，存疑或易出錯的申報要素時有發(fā)生。因此，僅就5%的“報關(guān)差錯率”而言，與生產(chǎn)型的跨國公司相比，研發(fā)型的跨國公司即使升為A類企業(yè)，也更加容易降回B類。
?。ㄋ模┖ｊP(guān)估價應(yīng)體現(xiàn)“全球化”并應(yīng)符合“通用的會計準則”
試舉一例。多數(shù)跨國公司在中國開展加工貿(mào)易的特點是：全球采購、境外結(jié)算、國內(nèi)代工。由于涉及到供應(yīng)商（Supplier）、品牌制造商（OEM）與代工廠（ODM）等三方，物流與資金流也形成復(fù)雜的三角關(guān)系（見下表）。
特別是當供應(yīng)商與代工廠分別位于兩個不同的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)A與B，品牌制造商位于境外。從表面上看，原材料或半成品由A運往B。根據(jù)現(xiàn)有的海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)運輸制度，轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)入雙方單價應(yīng)一致。但實際上，A運出的單價取決于供應(yīng)商與品牌制造商之間的成交價，B運進的單價則源于品牌制造商與其代工廠之間的協(xié)議價格，從A轉(zhuǎn)出的價格與轉(zhuǎn)入B的價格沒有必然的聯(lián)系。強行要求二者保持一致，不符合全球化背景下物流與資金流不一致的實際情況。
關(guān)于通用的會計準則。海關(guān)的減免稅設(shè)備管理辦法對飛機、船舶和設(shè)備等的折舊規(guī)定了固定的年限，應(yīng)該說體現(xiàn)了一定的會計準則，雖與企業(yè)實際財務(wù)折舊相比，不盡準確，但具有方便計算與執(zhí)行的優(yōu)點。實踐中，企業(yè)反映良好。
相反，現(xiàn)有的設(shè)備退運制度，要求單價按照進口金額原值申報，則與實際折舊情況相差甚遠，導(dǎo)致企業(yè)為了設(shè)備退運出境而不得不另外制備與實際財務(wù)折舊完全不同的形式發(fā)票，使得海關(guān)單證無法體現(xiàn)退運設(shè)備真實的殘值，從而失去了發(fā)票作為報關(guān)依據(jù)的意義。
?。ㄎ澹┖ｊP(guān)現(xiàn)場執(zhí)法應(yīng)增強“透明度”，重視“程序法”
透明度方面，由于法律規(guī)定本身具有滯后性，實踐中難免出現(xiàn)許多“新情況”和“特殊情況”。對此，現(xiàn)場海關(guān)與企業(yè)大量使用《情況說明》，作為海關(guān)審批的依據(jù)?！肚闆r說明》有其靈活的一面，但也存在海關(guān)內(nèi)部審批，企業(yè)無從知曉與監(jiān)督的缺點，且往往一事一議，不具有“案例法”的參考價值。
鑒于此，如果現(xiàn)場海關(guān)的每份《情況說明》都能編排“案件號”，方便相關(guān)部門事后定期系統(tǒng)地收集各個現(xiàn)場海關(guān)的歷史紀錄和執(zhí)行情況，并加以整理，分門別類，則必將發(fā)現(xiàn)有些原有規(guī)定的不足或現(xiàn)有規(guī)定之間的矛盾，這就為海關(guān)法制部門提供了詳實的第一手資料，便于其對現(xiàn)有規(guī)定進行細化、修改或完善，最終使得某一地區(qū)的新生事物或特殊情況不再是無法可依，相應(yīng)地，今后類似情況在其他地區(qū)，對于別的企業(yè)也將成為可預(yù)見的“明文規(guī)定”，從而真正實現(xiàn)海關(guān)政策法規(guī)的透明度對促進貿(mào)易便利化的意義。
程序法的主要問題是關(guān)于事實認定。眾所周知，我國的行政法，特別是海關(guān)法和稅法，與國外相關(guān)部門法相比，存在法律法規(guī)少，部門規(guī)章多，許多文件規(guī)定不夠具體，部分文件規(guī)定之間存在矛盾的情況。這意味著，實踐中有許多“特殊情況”企業(yè)與現(xiàn)場海關(guān)均無法找到執(zhí)行的依據(jù)，且前期的溝通大多是企業(yè)拜訪與口頭咨詢，且有時須層層重復(fù)匯報，數(shù)個部門交替進行，浪費了企業(yè)與海關(guān)雙方大量的時間。
在此，可參考法院訴訟程序中有關(guān)事實認定的程序，即有關(guān)事實認定盡量在第一個受理環(huán)節(jié)做到詳盡完整，并以書證為主，以便后續(xù)相關(guān)部門流轉(zhuǎn)審閱。另外，可考慮允許企業(yè)在某些環(huán)節(jié)適當使用電子郵件的方式，既使溝通更加便捷，又使雙方的流轉(zhuǎn)記錄和進度在日后可一目了然。
