物流在連鎖零售企業(yè)發(fā)展中的重要作用
零售企業(yè)采用連鎖經(jīng)營(yíng)離不開(kāi)物流配送，國(guó)際著名企業(yè)沃爾瑪、家樂(lè)福、麥德龍以及7-11便利店等規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮，無(wú)一不是依靠高度現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式。因此，建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心是連鎖零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格和發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)。具體而言，有效的物流管理，在連鎖零售企業(yè)發(fā)展的作用和意義主要體現(xiàn)在以下方面：加快商品流通速度，節(jié)約流通時(shí)間，促進(jìn)商品生產(chǎn)的良性循環(huán)；實(shí)現(xiàn)大批量商品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，取得良好的規(guī)模效益；提高整個(gè)連鎖企業(yè)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，壓縮庫(kù)存金額和在途商品的金額；減少物流過(guò)程中的商品損耗和財(cái)產(chǎn)損失；通過(guò)集中采購(gòu)、大批量訂貨等方式，可取得強(qiáng)大的議價(jià)優(yōu)勢(shì)；合理、通暢、規(guī)?；\(yùn)作的物流配送，可以節(jié)約資源。因此，物流管理在連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中居核心地位，甚至可以說(shuō)是連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生命線，它直接決定了各種零售業(yè)態(tài)能否從連鎖運(yùn)營(yíng)中獲益。
我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流發(fā)展存在的問(wèn)題
我國(guó)的連鎖零售業(yè)在近幾年中取得較大的發(fā)展，其中物流管理的發(fā)展在其中發(fā)揮了不可磨滅的作用，然而，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是，我國(guó)連鎖零售業(yè)的物流發(fā)展依然處于一個(gè)較低的水平，存在著諸多的問(wèn)題。
?。ㄒ唬┪锪鞴芾碛^念落后，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)
我國(guó)引進(jìn)物流管理的時(shí)間短，許多企業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)程度不夠，對(duì)現(xiàn)代物流管理的理念僅限于概念層次的了解，國(guó)內(nèi)商業(yè)企業(yè)普遍缺乏對(duì)物流在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層次上的綜合運(yùn)作能力。
目前，在這方面出現(xiàn)了兩種不同的傾向，其一是重前輕后，其二是盲目跟進(jìn)。所謂重前輕后，是指在許多零售連鎖企業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程中，不能正確地處理好前臺(tái)門店擴(kuò)展和后臺(tái)物流系統(tǒng)構(gòu)筑之間的問(wèn)題，從而出現(xiàn)了兩者發(fā)展不協(xié)調(diào)的局面。物流系統(tǒng)在連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)中起著重要的支撐作用，但許多企業(yè)往往重視不夠，投入管理力度不足，而只是一味進(jìn)行前臺(tái)門店的擴(kuò)展，出現(xiàn)了一些連鎖零售企業(yè)在前臺(tái)店鋪數(shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)總利潤(rùn)卻在不斷下降的奇怪現(xiàn)象。所謂盲目跟進(jìn)，是指我國(guó)一些大型零售企業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下“大而全”的經(jīng)營(yíng)思想的影響，不充分考慮自身的實(shí)際情況，而紛紛盲目地建立起自己的物流配送體系，增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，造成了巨大的成本負(fù)擔(dān)。同時(shí)，由于零售企業(yè)對(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)了解不多，因而對(duì)物流系統(tǒng)的利用效率低下，在加上市場(chǎng)波動(dòng)性的影響，造成了車輛裝載率低、倉(cāng)庫(kù)空倉(cāng)率高等情況，這又進(jìn)一步增加了企業(yè)的物流成本。
?。ǘ┪锪髡w運(yùn)作效率低，統(tǒng)一配送率不高
物流效率低在零售企業(yè)的突出表現(xiàn)是缺貨率高。羅蘭•貝格與中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)在2003年9月對(duì)國(guó)內(nèi)連鎖零售3個(gè)城市5家連鎖零售企業(yè)的12家大賣場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，我國(guó)的終端缺貨率在10％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際7％左右的水平。對(duì)零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，商品缺貨狀況將引發(fā)消費(fèi)者的各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致企業(yè)的銷售損失。
在美國(guó)，連鎖零售企業(yè)如果商品缺貨，60.5％的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買同一類替代品，21.6％的顧客不再購(gòu)買，14.8％的顧客會(huì)到另一家店購(gòu)買時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是17.9％；而在我國(guó)，當(dāng)出現(xiàn)商品缺貨時(shí)，48％的人會(huì)購(gòu)買同一品種的替代品，15％的消費(fèi)者不再購(gòu)買，31％的顧客會(huì)選擇到另一家店購(gòu)買該商品，顧客的轉(zhuǎn)店率是37％。這意味著我國(guó)的超市將因缺貨而比美國(guó)的超市損失更多的顧客。
同時(shí)，我國(guó)零售業(yè)的統(tǒng)一配送率不高，不少零售業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和車輛沒(méi)有得到有效的利用，車輛空載率普遍較高，商品的在庫(kù)周轉(zhuǎn)期一般都在15-30天。而且，我國(guó)零售企業(yè)的配送規(guī)模普遍較小，已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)的絕大多數(shù)配送中心也未達(dá)到經(jīng)濟(jì)配送的規(guī)模，其中約60％的人員和設(shè)施處于閑置狀態(tài)。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)內(nèi)地16家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明：沒(méi)有一個(gè)企業(yè)的配送中心對(duì)各分店經(jīng)營(yíng)的所有商品實(shí)現(xiàn)了100％的統(tǒng)一配送，最好的達(dá)到80%-90%，如北京的華潤(rùn)；少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50％左右，大多數(shù)在60％-70％之間，如北京的好鄰居（60％左右），西客?。?0％左右）。不可否認(rèn)統(tǒng)一配送率低也有其他原因，如對(duì)于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統(tǒng)一配送，多采用生產(chǎn)者直接送貨上門的辦法；而且，在國(guó)外連鎖店的統(tǒng)一配送率也難以達(dá)到100％，但統(tǒng)一配送率低肯定將影響配送中心優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
（三）物流設(shè)施落后，其現(xiàn)代化水平較低
目前，我國(guó)大部分連鎖零售企業(yè)的配送中心都是在原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)或租用倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造而成的，甚至一些企業(yè)仍然保留了原來(lái)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)功能?？傮w而言，我國(guó)的連鎖零售企業(yè)基本上還沒(méi)有以不帶有存儲(chǔ)功能的通過(guò)型配送中心，流通加工在很多配送中心內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)展起來(lái)，只有個(gè)別有實(shí)力的企業(yè)建立了生鮮食品的加工生產(chǎn)線，多數(shù)連鎖零售企業(yè)的配送中心仍然以帶有商品存儲(chǔ)功能的流通型中心為主。
在國(guó)外，大多數(shù)連鎖零售企業(yè)的現(xiàn)代化配送中心作業(yè)面積大，配有自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶及真空包裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備，裝卸搬運(yùn)用吊車、電車和傳送帶來(lái)完成，設(shè)有高層貨架的立體式倉(cāng)庫(kù)，并采用自動(dòng)化管理。相比之下，我國(guó)的物流中心目前尚處于落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等都很落后，技術(shù)、設(shè)備都比較陳舊。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，有近70%的是普通平房倉(cāng)庫(kù)，具有冷藏、保鮮、空調(diào)的倉(cāng)庫(kù)較少，現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具很少，影響了配送效率。
