(一)項目研發(fā)目標和內容
企業(yè)分析國內外電子助力制動系統(tǒng)的現狀以及汽車智能化和電動化技術的發(fā)展前景,提出了該項目研發(fā)目標,使制動系統(tǒng)在具備足夠制動效能的基礎上,實現比現行標準更快的響應速度、更精確的制動壓力控制及主動制動能力。在電動及混動車型上,還需要具備一定的解耦能力,能夠配合再生制動,提高制動能量回收效率。項目屬于國家重點支持的高新技術領域—先進制造與自動化—“汽車關鍵零部件技術”。
(二)企業(yè)擬突破的核心技術和技術創(chuàng)新點
企業(yè)認為該項目的核心技術包括基礎助力踏板支撐感、能量回收過程中車輛減速度平順性、無真空制動助力情況下的剎車助力、其他軟硬件技術等。技術創(chuàng)新點包括通過系統(tǒng)及算法開發(fā)、電控軟件及硬件開發(fā)、機械結構開發(fā)以及系統(tǒng)集成驗證等設計開發(fā),達到項目設定的六大功能;具有十個“創(chuàng)新點”、兩個“先進性”,顯示了技術上的創(chuàng)新性和先進性。
(三)已達到的技術指標
通過項目研發(fā),企業(yè)認為基本實現了目標提出的六項技術指標,且六項技術指標數值(或數值范圍)與目前國內外同類產品技術指標數值(或數值范圍)比較,顯示本項目處于國內領先水平。
二、專家鑒定情況
該項目經提請科技部門組織專家鑒定,專家認為屬于研發(fā)活動。專家判斷的理由如下:
(一)項目具有明確創(chuàng)新目標
該項目的目標是為了使制動系統(tǒng)在具備足夠制動效能的基礎上,實現比現行標準更快的響應速度、更精確的制動壓力控制及主動制動能力,屬于“突破現有的技術瓶頸”的情形。實施過程中,實現了****+****+****的技術組合,3-box制動解決方案,使制動系統(tǒng)在具備足夠制動效能的基礎上,還具備比現行標準更快的響應速度、更精確的制動壓力控制及主動制動能力六項功能;掌握了基礎助力踏板支撐感、能量回收過程中車輛減速度平順性、無真空制動助力的情況下的剎車助力、其他軟硬件技術四大關鍵技術;所實現的制動效能與響應速度、制動壓力控制及主動制動能力、解耦能力、制動能量回收等六大技術指標數值(或數值范圍)與目前國內外同類產品六大技術指標數值(或數值范圍)比較,處于國內領先水平。
(二)項目具有系統(tǒng)組織形式
1.項目由研發(fā)部門提出可行性研究報告,組織專家會議討論確定,并經董事會會議決議立項通過。
2.項目由研發(fā)部門組織實施,由包括電路、傳感器、機械、算法設計,以及測試、試驗(臺架、整車)等方面人員參加,組成的研發(fā)團隊配置合理、專業(yè)齊全、分工明確。
3.企業(yè)現有的技術積累、技術裝備、設施等軟硬件,滿足研發(fā)必備條件和能力。
(三)研發(fā)結果具有不確定性
項目對三年實施期間從“資料吸收、產品設計開發(fā)”到“小批量試制生產”的研發(fā)進度進行規(guī)劃,對每個階段進行必要的測試、改進和提高,在不斷試錯過程中逐步達到預期的技術指標。項目結束后聘請專家進行驗收,并已獲得通過。
(四)項目的佐證資料情況
企業(yè)已就該項技術提出專利申請。
綜上所述:該項目立項依據充分,項目研發(fā)內容和目標明確,技術上具有一定的先進性、創(chuàng)新性。項目已按要求完成和驗收,達到預期效果,并已向專利部門提出申請。專家鑒定該項目屬于研發(fā)活動,可以適用研發(fā)費用加計扣除政策。
請注意,以上鑒定結論是基于當時的技術水平作出的判斷,隨著技術發(fā)展可能發(fā)生變化。