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在濟(jì)南黃河三橋健康監(jiān)測系統(tǒng)上，實(shí)時顯示著環(huán)境溫濕度、交通荷載、縱向位移、結(jié)構(gòu)震動等多項(xiàng)重要參數(shù)。養(yǎng)護(hù)人員通過這些數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對異常情況的實(shí)時監(jiān)測和提前預(yù)警。

橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)是山東高速在智慧養(yǎng)護(hù)管理方面的生動實(shí)踐。

長期以來，高速公路養(yǎng)護(hù)面臨著技術(shù)要求高、安全風(fēng)險大等難題。目前，山東高速集團(tuán)運(yùn)營高速公路里程7779公里，養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)如何轉(zhuǎn)型升級，才能適應(yīng)人們不斷提高的高品質(zhì)出行要求？順應(yīng)新形勢發(fā)展需求，集團(tuán)將智慧養(yǎng)護(hù)作為養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的重要破題抓手。

“智慧養(yǎng)護(hù)”是構(gòu)建在公路全壽命周期理論基礎(chǔ)上，充分借助信息化技術(shù)，立足精細(xì)管理、精準(zhǔn)服務(wù)，集成技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)、模型等，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、智能化、主動式、預(yù)防性管理。

近年來，圍繞智慧養(yǎng)護(hù)工作，山東高速進(jìn)行過很多有益探索。建設(shè)了日常養(yǎng)護(hù)及專項(xiàng)工程管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了小修養(yǎng)護(hù)及專項(xiàng)工程全流程線上運(yùn)行；研發(fā)了橋隧智能養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策系統(tǒng)，在滿足橋隧管理基本需求的基礎(chǔ)上，對橋梁進(jìn)行構(gòu)件級分解，初步實(shí)現(xiàn)了以結(jié)構(gòu)化病害為基礎(chǔ)的科學(xué)決策；建設(shè)了機(jī)電設(shè)備智慧運(yùn)維系統(tǒng)，從設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、維護(hù)維修全流程、全生命周期管理等多方面入手，不斷提高機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性和運(yùn)維工作的高效性……

這些系統(tǒng)在智慧養(yǎng)護(hù)上取得了一定突破，但都是局限于某個特定業(yè)務(wù)范圍的智慧管理，打造更智慧、更完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，成為擺在養(yǎng)護(hù)管理者面前的重要課題。

為統(tǒng)籌推進(jìn)集團(tuán)智慧養(yǎng)護(hù)工作，2021年，集團(tuán)堅持自主創(chuàng)新，強(qiáng)化頂層設(shè)計，著力從集團(tuán)層面打造“一圖、一庫、一平臺”智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，即高速公路一張圖、養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)中心庫和智能養(yǎng)護(hù)綜合管理平臺，系統(tǒng)整合現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)應(yīng)用系統(tǒng)，統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源、統(tǒng)一管控，通過多源數(shù)據(jù)的整合和分析，實(shí)現(xiàn)從簡單指標(biāo)評價到復(fù)雜智能決策轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

建設(shè)智慧養(yǎng)護(hù)“數(shù)據(jù)池”。系統(tǒng)在匯總整合內(nèi)部各應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的同時，進(jìn)一步融合交通流、氣象、路況、監(jiān)控等相關(guān)外部數(shù)據(jù)，打通各應(yīng)用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通道，構(gòu)建養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)中心庫。通過大整合形成的養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)資源跨地區(qū)、跨部門、跨系統(tǒng)共享，為數(shù)據(jù)應(yīng)用提供堅實(shí)保障。

安裝智慧養(yǎng)護(hù)“千里眼”。開展對路面、橋梁、隧道、邊坡、機(jī)電設(shè)備的在線實(shí)時監(jiān)測，技術(shù)數(shù)據(jù)接入智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。在更高層面上，以可視化為顯著特征的“養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)公路一張圖”，結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)和養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)中心庫相關(guān)數(shù)據(jù)，對各類養(yǎng)護(hù)信息進(jìn)行動態(tài)更新、智能查詢、綜合展示，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理“一目了然”。

打造智慧養(yǎng)護(hù)“科學(xué)腦”。養(yǎng)護(hù)管理，重在決策。新搭建的智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，涵蓋了路面養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策系統(tǒng)、橋隧智能養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)等8個子系統(tǒng)。各專業(yè)養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)通過對多源數(shù)據(jù)的整合和分析，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)決策能力，提高養(yǎng)護(hù)資金使用效率，降低全壽命周期的養(yǎng)護(hù)成本。針對路、橋、隧、交安等不同專業(yè)，集團(tuán)正在研發(fā)和不斷優(yōu)化相應(yīng)的分析決策模型，力爭實(shí)現(xiàn)“一路一規(guī)劃”，進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)化、精準(zhǔn)化水平。

智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)將于今年年底建設(shè)完成，本著“邊使用、邊完善”的原則，科學(xué)決策子系統(tǒng)已在養(yǎng)護(hù)工作中初顯成效。即將開工的日蘭高速濟(jì)寧段路面維修工程，依托科學(xué)決策子系統(tǒng)建立起長期性能預(yù)測、養(yǎng)護(hù)方案決策、資金優(yōu)化配置等模型，將有效提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)效，降低養(yǎng)護(hù)成本。目前，集團(tuán)在管養(yǎng)的7000多公里高速路面、2.6萬座橋梁、99座隧道上，科學(xué)決策使用率達(dá)到85%以上，穩(wěn)居全國第一梯隊(duì)。