【摘 要】
【摘要】隨著我國內(nèi)河水運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，水運設(shè)施建設(shè)僅依靠政府投入難以緩解其龐大資金需求的壓力，亟須創(chuàng)新其投融資策略。本文首先對我國水運投資項目按其功能和經(jīng)濟特性進行了分類，然后對內(nèi)河水運發(fā)展的融資優(yōu)勢和劣勢進行了深入分析，進而提出了一些內(nèi)河水運發(fā)展投融資策略的創(chuàng)新措施。
【關(guān)鍵詞】內(nèi)河水運 投融資 投融資策略
內(nèi)河水運是世界各國綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，是實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。2011年，隨著《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》（簡稱《意見》）與國家交通運輸部《關(guān)于貫徹〈國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見〉的實施意見》（簡稱《實施意見》）的先后出臺，標志著加快我國內(nèi)河水運發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，并成為綜合運輸體系建設(shè)的戰(zhàn)略重點。
目前，我國水運基礎(chǔ)設(shè)施總體水平落后，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，航道等級總體偏低；港口規(guī)模小，集約化程度低，設(shè)備簡陋，工藝落后；航道與港口的通過能力無法滿足水運發(fā)展需求，要實現(xiàn)我國構(gòu)建“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”內(nèi)河水運體系的發(fā)展目標，必須在“十二五”期間加大水運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。但是，由此產(chǎn)生的龐大資金需求僅通過政府的有限投入難以解決其面臨的資金困境，因此開展我國水運發(fā)展投融資策略的創(chuàng)新研究具有很強的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。
