【摘 要】
【摘要】上海市率先從2012年1月1日起在交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)工作。9月1日，北京市也正式開始了試點(diǎn)，我國增值稅改革大步前進(jìn)。在此背景下，本文分析了營改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)購買固定資產(chǎn)和運(yùn)輸勞務(wù)的企業(yè)行為，以及對(duì)企業(yè)稅負(fù)、財(cái)務(wù)核算等方面的影響，并提出參考建議。
【關(guān)鍵詞】營改增 交通運(yùn)輸業(yè) 現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 稅收轉(zhuǎn)型
一、前言
1994年稅制改革后，交通運(yùn)輸業(yè)一直被列為服務(wù)業(yè)征收營業(yè)稅，但其在性質(zhì)上屬于生產(chǎn)或生產(chǎn)過程的延伸，征收營業(yè)稅與稅收普遍性原則和稅收中性特征相悖。在我國經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的背景下，制造企業(yè)與交通運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)系日趨緊密，社會(huì)所需交通運(yùn)輸勞務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致交通勞務(wù)以全額計(jì)征營業(yè)稅與增值稅抵扣鏈條之間的矛盾日益突出，相關(guān)企業(yè)稅負(fù)加重，不利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
