在不少行業(yè)尚未恢復“元氣”之時，今年一直保持35%以上增速的車市一度給人以發(fā)展過熱的“錯覺”。昨日，中國汽車工業(yè)協會（下稱“中汽協”）常務副會長兼秘書長董揚公開表示，由于今年車市補償了去年的減量，加上調整消費結構效果顯著，車市這種增速是平穩(wěn)、合理的。
昨日中汽協發(fā)布了10月份汽車產業(yè)產銷數據，1～10月汽車產銷分別達到1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。
乘用車繼續(xù)保持快速增長，細分車型中，以微型客車為主的交叉型乘用車增速最高，1～10月份該種類車型銷量達到159.85萬輛，同比增長77.2%。轎車增幅同樣明顯，前１０個月，轎車銷量達到589.38萬輛，同比增長40.37%。SUV車型增速始終保持在35%左右，而多功能乘用車（MPV）產銷也實現了超過15%的增幅。
商用車從9月份開始逐步回暖，10月份延續(xù)了回升勢頭，客車和貨車非完整車輛結束下降，并且在10月份出現小幅增長，與此同時，一直下滑的半掛牽引車和客車非完整車輛降幅較前9月也有所減緩。
值得一提的是，自主品牌車型市場占有率再創(chuàng)歷史新高。10月，乘用車自主品牌共銷售42.08萬輛，占乘用車銷售總量的44.46%，這個占有率數字幾乎是排在第二位的日系車型市場占有率（21.32%）的2倍。
車市的紅火與去年的慘淡相比可謂“冰火兩重天”，對比之下有人開始擔心今年車市發(fā)展過熱的態(tài)勢并不利于車市整體健康。對此，董揚在接受CBN記者采訪時認為，雖然車市前１０個月的產銷增幅高達37%，但是因為單車利潤低的小排量車型增幅明顯高于其他車型，因此，1~9月份國內19家重點企業(yè)工業(yè)增加值同比增長僅為17%，剛剛達到國務院對今年汽車產業(yè)的發(fā)展要求。
“按照今年GDP增長8%的目標，工業(yè)增加值要達到12%，而汽車產業(yè)需高于12%。即便是產銷大幅攀升，產業(yè)增加值也才是產銷增幅的一半，剛剛達標?！倍瓝P稱。
