我們需要對(duì)對(duì)鐵路股份制企業(yè)固定資產(chǎn)管理的進(jìn)行思考，以尋找了當(dāng)前鐵路股份制企業(yè)固定資產(chǎn)管理中存在的問題，進(jìn)而找到解決這些問題的辦法，我們說固定資產(chǎn)是指企業(yè)使用年限超過一年的房屋、設(shè)備等同企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相關(guān)的勞動(dòng)資料，對(duì)于固定資產(chǎn)的有效管理是提高企業(yè)運(yùn)行效率，完善企業(yè)經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)生產(chǎn)能力和效益的有效途徑?？偛脤W(xué)習(xí)網(wǎng)管理咨詢專家從經(jīng)營(yíng)管理的角度，用通俗生動(dòng)的語言、眾多的實(shí)例，為非財(cái)老板講述正確財(cái)務(wù)決策、優(yōu)化資產(chǎn)管理、降低運(yùn)營(yíng)成本的基本原則，同時(shí)提供堵住利潤(rùn)流失黑洞、控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效辦法，讓你不必成為財(cái)務(wù)專家，就能抓住企業(yè)財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵。
對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說，企業(yè)固定資產(chǎn)是其主要生產(chǎn)要素，鐵路行業(yè)具有資產(chǎn)龐大、點(diǎn)多線長(zhǎng)的特點(diǎn)，隨著當(dāng)前我國(guó)鐵路線路的建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，技術(shù)改造的不斷加強(qiáng)，鐵路固定資產(chǎn)在企業(yè)資產(chǎn)中的比重越來越明顯，如果不能對(duì)其進(jìn)行有效管理，就會(huì)在很大程度上影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。固定資產(chǎn)的有效管理對(duì)于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為重要，作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，要采取措施，加強(qiáng)對(duì)固定資產(chǎn)的管理，從而有效提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
那么鐵路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)前的股份制改革情況是怎么樣的呢?請(qǐng)看下文：
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的股份制改革也不斷發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展?jié)u具規(guī)模，鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐漸走向市場(chǎng)，部分企業(yè)實(shí)施股份制試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，都有效推動(dòng)了我國(guó)相關(guān)企業(yè)實(shí)施股份制經(jīng)營(yíng)和管理。
當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐漸分離所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，加快企業(yè)內(nèi)部重組和優(yōu)化，進(jìn)行股份制改革，嘗試多渠道投資方式，明確產(chǎn)權(quán)歸屬，實(shí)施政企分開，科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)的多元化，有效推動(dòng)了企業(yè)的發(fā)展和在市場(chǎng)中的主體地位。
那么鐵路股份制企業(yè)固定資產(chǎn)管理的現(xiàn)狀如何?請(qǐng)看財(cái)務(wù)管理具體分析：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，相關(guān)部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施股份制改革之后，在完善固定資產(chǎn)管理體系，加強(qiáng)固定資產(chǎn)管理方面做出了大量的努力，并取得了大量很大的成效，但同時(shí)仍舊有不少鐵路運(yùn)輸企業(yè)忽視固定資產(chǎn)的管理作用，不能有效對(duì)固定資產(chǎn)管理進(jìn)行有效地長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，相關(guān)管理系統(tǒng)存在著大量一定的漏洞，從而導(dǎo)致管理松散，鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益的提高也受到嚴(yán)重阻礙，這樣不僅會(huì)增加鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，降低鐵路運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，還會(huì)并在一定程度上損害國(guó)家利益。
