摘 要：近些年，網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的出現(xiàn)使物流的發(fā)展迅速無(wú)比。電子商務(wù)的時(shí)代使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了非常重大的變革。并且由于電子商務(wù)企業(yè)不斷插足物流也導(dǎo)致物流企業(yè)的反擊，各物流企業(yè)面臨電子商務(wù)這塊大蛋糕就連各物流巨頭也忍不住要分上一塊。電子商務(wù)和物流本是不相干的兩個(gè)行業(yè)自建物流到底是福是禍，面對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的逆襲，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流是否能夠解決電子商務(wù)企業(yè)面臨的物流煩惱。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 信息化 自建物流
前 言
最近幾年，我國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆炸式增長(zhǎng)階段，各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)在客戶(hù)信任度等電子商務(wù)問(wèn)題一一解決后，開(kāi)始對(duì)物流等服務(wù)性產(chǎn)業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從租用小倉(cāng)庫(kù)到自建物流體系，物流的發(fā)展充滿(mǎn)變化。由于電子商務(wù)的時(shí)代使我國(guó)物流業(yè)產(chǎn)生了了重大變革。并且由于電子商務(wù)企業(yè)不斷插足物流也導(dǎo)致物流企業(yè)的反擊，各物流企業(yè)面臨電子商務(wù)這塊大蛋糕就連各物流巨頭也忍不住要分上一塊。
第1章電子商務(wù)企業(yè)概述
第1節(jié) 什么是電子商務(wù)
電子商務(wù)的定義很多，但是其意思都大致相同。即以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)科技為基礎(chǔ)以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，通過(guò)服務(wù)器數(shù)據(jù)交流使買(mǎi)賣(mài)雙方可以跨地域空間進(jìn)行交流交易以實(shí)現(xiàn)商貿(mào)活動(dòng)，通過(guò)電子支付、遠(yuǎn)程郵遞進(jìn)而完成商務(wù)交易的一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。電子商務(wù)交易可分信息交流、簽訂商品合同、進(jìn)行商品交接結(jié)算三個(gè)大的階段；客戶(hù)在海量的信息中找到心儀的商品，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成訂單，等待發(fā)貨最后結(jié)算，它的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程。電子商務(wù)有更寬廣的大環(huán)境，跟廣闊的市場(chǎng)，更快的信息交流、跟低廉的價(jià)格、更能跟緊時(shí)代的變節(jié)等特點(diǎn)，每個(gè)特點(diǎn)都足以吸引大量消費(fèi)者，從而使電子商務(wù)發(fā)展的無(wú)比快速，如今人們?cè)絹?lái)越追求時(shí)尚與個(gè)性，網(wǎng)上購(gòu)物使購(gòu)物更輕松個(gè)性。
第2節(jié) 電子商務(wù)企業(yè)自建物流
物流和倉(cāng)儲(chǔ)是電子商務(wù)企業(yè)的重要支撐，但也會(huì)成為這個(gè)行業(yè)的瓶頸，我國(guó)許多的電子商務(wù)企業(yè)正是由于國(guó)內(nèi)相對(duì)落后的物流所掣肘。如淘寶等國(guó)內(nèi)以電子商務(wù)起家的企業(yè)發(fā)展到如今已經(jīng)對(duì)誠(chéng)信和支付問(wèn)題做到了很好的解決，但是同時(shí)物流問(wèn)題開(kāi)始凸顯。物流的問(wèn)題極大地影響了消費(fèi)者購(gòu)物的體驗(yàn) ，電子商務(wù)對(duì)于物流的要求，管理水平和信息網(wǎng)絡(luò)要求比較高，這是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)無(wú)法做到的，所以電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流問(wèn)題的解決勢(shì)在必行。
第3節(jié) 自建物流與普通物流的優(yōu)劣分析
我國(guó)國(guó)有的運(yùn)輸企業(yè)改型發(fā)展成的物流企業(yè)在我國(guó)占大多數(shù)，他們理念傳統(tǒng)、體質(zhì)落后難有優(yōu)秀的運(yùn)輸效果和服務(wù)特性，而新出現(xiàn)的第三方物流雖然有較先進(jìn)的理念，但由于經(jīng)驗(yàn)不足，不足以絕對(duì)信任。
自建物流一是可以減低物流的成本。企業(yè)與第三方物流合作理論上講應(yīng)該是比自身建立物流要更節(jié)約成本的,但由于目前國(guó)內(nèi)的第三方企業(yè)規(guī)模、服務(wù)和物流資源都滿(mǎn)足不了現(xiàn)今電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流模式成本不但沒(méi)有降低反而高了。電子商務(wù)不同于普通的商業(yè)模式，它突破了地域的限制，業(yè)務(wù)范圍可以遍布全國(guó)甚至延伸至境外。更是由于如此使電子商務(wù)企業(yè)必須為了地域的需要，與各個(gè)不同服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作會(huì)提升管理成本與交易成本。而且與眾多第三方物流進(jìn)行合作會(huì)使電子商務(wù)企業(yè)與各個(gè)第三方物流之間缺少更親密的鏈接，使而發(fā)生貨物丟失與損壞幾率上升。尤其是對(duì)于需要跨省、跨界的時(shí)候可能會(huì)有多個(gè)第三方物流傳遞運(yùn)輸才能把貨物送至顧客手中，更是抬高了交易成本。所以為了避免以上問(wèn)題。電子商務(wù)企業(yè)物流體系一旦建成其所帶來(lái)的效益應(yīng)該是可以做到立竿見(jiàn)影的。二是提高對(duì)貨物商品運(yùn)輸?shù)目刂屏?。由于電子商?wù)企業(yè)與客戶(hù)之間插入第三方物流使企業(yè)與客戶(hù)對(duì)于商品的運(yùn)輸問(wèn)題有時(shí)不能達(dá)成一致且運(yùn)輸信息不能及時(shí)傳達(dá)，使貨物的丟失率與破損率上升，且責(zé)任不能明確判斷，使三方之間不可避免的會(huì)發(fā)生糾紛。企業(yè)自建物流系統(tǒng)可以完美的解決此問(wèn)題。通過(guò)對(duì)于自身物理系統(tǒng)的建設(shè)，擁有自己的配送系統(tǒng)和人才，通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)的信息即時(shí)傳遞對(duì)配送人員嚴(yán)格管控，企業(yè)可以近乎完全掌控貨物的具體信息，不僅大大提高了配送速率，更是極大地提高了客戶(hù)的購(gòu)物體驗(yàn)。但是自建物流的劣勢(shì)也尤為明顯，大量的資金投入和管理層的壓力都是當(dāng)務(wù)之急的問(wèn)題，組建物流的重大阻礙。
第2章電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的困境
第1節(jié) 面對(duì)巨大的資產(chǎn)投入壓力
大型的電子商務(wù)企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流已經(jīng)開(kāi)始將物流服務(wù)當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)前線，而許多規(guī)模一般的電商企業(yè)也通過(guò)各種方式尋找融資進(jìn)行自建物流的配送系統(tǒng)和平臺(tái)。今年大中型電商將進(jìn)一步提升自建物流速率。由于投資方需要看到電子商務(wù)不斷增長(zhǎng)的訂單量來(lái)說(shuō)話(huà)，自建物流的大中型電子商務(wù)企業(yè)將會(huì)面臨較大資本壓力。以京東為例，京東在物流建設(shè)上手筆奢華，09年初在董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東老家宿遷投資就達(dá)45億元，后又在各個(gè)大型城市陸續(xù)開(kāi)發(fā)建設(shè)。去年12月，京東還要購(gòu)置300多輛卡車(chē)組建干線物流車(chē)隊(duì)，三年內(nèi)將投下百億元，并大量招工2.5萬(wàn)名，盡管有些還未真正實(shí)施，但京東的先期投入至少已經(jīng)達(dá)10億元人民幣，實(shí)力不強(qiáng)的電子商務(wù)企業(yè)根本無(wú)力組建物流，就算實(shí)力中上游的企業(yè)也是多方的權(quán)衡利弊，自建如果失敗將會(huì)是巨大的損失。電子商務(wù)本來(lái)就燒錢(qián)，物流的建設(shè)又需要大量的資金注入，所以資金是電子商務(wù)企業(yè)想要自建物流必須解決的頭等大事。雖然長(zhǎng)遠(yuǎn)看自建物流會(huì)使物流費(fèi)用成本降低，但是短時(shí)間內(nèi)的融資卻有一定難度。
第2節(jié) 自建物流增加企業(yè)管理的壓力
自建物流不僅難在資金的投入最大的難點(diǎn)還在于物流團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和管理、若是想發(fā)展較高的服務(wù)水平的管理，路線的管理也是重要問(wèn)題。我國(guó)專(zhuān)業(yè)化的物流團(tuán)隊(duì)都難以達(dá)到電子商務(wù)企業(yè)的高要求，自建物流的建立和管理壓力可想而知，電子商務(wù)和物流本就是不太相干的兩個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，電子商務(wù)企業(yè)要自建物流必須承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，物流是一個(gè)龐大的體系，企業(yè)的業(yè)務(wù)到哪物流就必須得跟到哪。而電子商務(wù)偏偏就是以極端的時(shí)間聯(lián)系到各個(gè)地區(qū)甚至是國(guó)家的交易體系，物流的基礎(chǔ)設(shè)備，人員管理的壓力可想而知。在這個(gè)電子商務(wù)高速發(fā)展的年代，再背上物流的包袱對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)前景到底怎樣，如果自建物流達(dá)不到自身要求甚至不如國(guó)內(nèi)第三方物流的程度將會(huì)是重大的損失，自建物流能否在電子商務(wù)企業(yè)的管理下高效運(yùn)作起來(lái)有待于時(shí)間的檢測(cè)。
第3章 電子商務(wù)自建物流面對(duì)困境的對(duì)策
第1節(jié) 多渠道融資以緩解資產(chǎn)壓力
企業(yè)自建物流需要大量的資產(chǎn)和人力，這不是每個(gè)電商企業(yè)都能有實(shí)力完成的，但是這些問(wèn)題都是無(wú)法解決的嗎？越缺錢(qián)越要會(huì)找錢(qián)，面對(duì)自建物流的巨大資金壓力，企業(yè)要通過(guò)到處找錢(qián)，拓寬融資渠道，物流現(xiàn)在是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的層面，我們要會(huì)利用多渠道提供的綜合性金融服務(wù)找銀行、基金組織或各個(gè)有想法利用我物流系統(tǒng)的企業(yè)融資，利用多層次的資本市場(chǎng)融資，提升企業(yè)的資金實(shí)力以完成物流的建設(shè)。
第2節(jié) 統(tǒng)籌規(guī)劃物流管理體系
雖然電商企業(yè)自建物流管理體系困難重重，但是也有不少成功的案例，粗淺的認(rèn)識(shí)就是物流系統(tǒng)=信息網(wǎng)+車(chē)輛。建設(shè)規(guī)范、健全的管理平臺(tái)，統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)、明確優(yōu)化體系，貫徹標(biāo)準(zhǔn)制加強(qiáng)國(guó)際化融入步伐。統(tǒng)籌和簡(jiǎn)化流程，做好梳理工作使管理體系壓力減小，執(zhí)行力大大增加。統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)內(nèi)部與物流部門(mén)的管理理念和合作，做好各個(gè)部門(mén)之間物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)工作，讓物流部門(mén)溶于各個(gè)部門(mén)、讓各個(gè)部門(mén)看到物流部門(mén)存在的便利使之能夠更好的被原公司部門(mén)接納這樣就加強(qiáng)了各個(gè)部門(mén)間的銜接，減小管理壓力。抽象電子商務(wù)的基本邏輯組成，確定各部門(mén)間的聯(lián)系，統(tǒng)籌管理并學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)物流理念，以整體利益為中心的整體化物流管理系統(tǒng)，沖破按部門(mén)分配管理的制度，用統(tǒng)一規(guī)劃管理的整體管理方式，把物流溶于整個(gè)電子商務(wù)的各部門(mén)利用統(tǒng)籌獲得整體的成本最小。由于自建物流的高成本和難管理使就算實(shí)力再?gòu)?qiáng)的企業(yè)也不可能實(shí)現(xiàn)無(wú)盲點(diǎn)覆蓋，所以聯(lián)合其他第三方物流也是減少管理壓力的一個(gè)方法，和其他第三方物流企業(yè)合作也可以學(xué)習(xí)到專(zhuān)業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn)。
總 結(jié)
電子商務(wù)企業(yè)自建物流雖然已經(jīng)成為大的趨勢(shì)，隨著科技不斷發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化和細(xì)節(jié)化，商品使用第三方物流配送還是更符合社會(huì)分工的原則，電子商務(wù)企業(yè)紛紛自建物流也是對(duì)我國(guó)的第三方物流業(yè)現(xiàn)狀不滿(mǎn)的一種方式。電子商務(wù)本就不是完善的行業(yè)，電商企業(yè)更加期盼能有理念更先進(jìn)，服務(wù)更完善的第三方物流企業(yè)出現(xiàn)來(lái)使得電商企業(yè)可以更專(zhuān)心的完善自身體系。
