隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展，鐵路企業(yè)建設(shè)也在不斷的發(fā)展中。但是隨著運(yùn)輸組織和勞動組織方式的不斷變化，薪資制度不能更好的滿足企業(yè)需求，企業(yè)效率不能有效提高。在這種情況下，有必要對鐵路企業(yè)工資分配制度進(jìn)行相應(yīng)思考，并根據(jù)鐵路企業(yè)實際狀況采取相應(yīng)措施，以便更好的提高企業(yè)效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。本文主要從鐵路企業(yè)實施工資分配制度必要性、鐵路企業(yè)工資分配中存在的問題、解決鐵路企業(yè)工資分配問題有效策略等方面出發(fā)，對鐵路企業(yè)工資分配問題進(jìn)行相應(yīng)思考。
企業(yè)分配制度作為一項相對復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，其不僅涉及到現(xiàn)代化管理制度，也涉及到體制改革等相關(guān)問題。在這種情況下，鐵路企業(yè)要想更好的提高其運(yùn)輸效率，就應(yīng)該實現(xiàn)合理分配制度，特別是工資分配問題。畢竟合理的工資分配，能更好的調(diào)動企業(yè)員工積極性、主動性，使其自身潛力得到充分發(fā)揮，為鐵路企業(yè)能創(chuàng)造更多價值，更好的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。如何解決好鐵路企業(yè)工資分配問題，已經(jīng)成為鐵路企業(yè)值得思考的問題。
一、鐵路企業(yè)實施工資分配制度必要性
分配制度作為現(xiàn)代化企業(yè)制度體系重要組成部分，其不僅能實現(xiàn)獎金發(fā)放，同時也能緩解收入不減局面。現(xiàn)行工資制度作為分配制度組成部分，其在企業(yè)發(fā)展中也有重要作用，其不僅關(guān)系中企業(yè)生存，同時也關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展，一般反映在工資分配收入中，也就是企業(yè)的工資總額與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)系在一起，將職工具備與工作相關(guān)的能力、知識及為此付出的服務(wù)聯(lián)系在一起，以便提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，在激勵員工拓展與工作相關(guān)的知識和技能的同時，也能充分的發(fā)揮工資分配體系該有的作用。因此，在鐵路企業(yè)建設(shè)中必須處理工資分配關(guān)系。就鐵路發(fā)展現(xiàn)狀來看，和諧鐵路建設(shè)必須符合和諧社會需求，這就要求鐵路與工資分配必須與鐵路實際相符合，在分配中不僅要兼顧公平，也要防止差距過分拉大造成不必要的分歧；鐵路企業(yè)因具有高度集中、大聯(lián)動機(jī)和從業(yè)人員多等特點(diǎn)，要想使企業(yè)各環(huán)節(jié)、各個方面更好的進(jìn)行，就需要企業(yè)工資分配制度與鐵路行業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合。目前來看，在企業(yè)工資分配進(jìn)行的宏觀調(diào)控下，只有保證效率和效益優(yōu)先和適當(dāng)平衡的工資分配關(guān)系，才能使廣大員工在享受改革發(fā)展成果的同時，也能更好的維護(hù)鐵路運(yùn)輸改革及發(fā)展的穩(wěn)定，才能更好的實現(xiàn)鐵路和諧建設(shè)；合理的工資分配制度同時也是運(yùn)輸新體制的客觀要求，其不僅關(guān)系著管站段的體制改革和生產(chǎn)力布局的調(diào)整，同時也能使收入分配問題得到有效解決。要知道工資收入的差別不能處理好，就會引起職工之間的攀比和挫傷廣大員工積極性。在這種情況下，只有建立新的工資分配制度，并不斷的調(diào)動廣大員工積極性和主動性，才能使企業(yè)各項工作得到順利的開展，才能使鐵路企業(yè)更好的發(fā)展，使運(yùn)輸生產(chǎn)力得到有效的釋放。
二、鐵路企業(yè)工資分配中存在的問題
?。ㄒ唬╄F路企業(yè)管理問題
就目前來看，鐵路企業(yè)比較注重宏觀調(diào)控，而不重視微觀管理。鐵路局作為鐵道部所屬的大型企業(yè)，其在對工資進(jìn)行宏觀調(diào)控過程中是以國家和鐵道部對工資總額和經(jīng)濟(jì)效益等政策為基礎(chǔ)來執(zhí)行的。一般鐵路局都會以鐵道部規(guī)定的工效工資分配方法來確定工資年度總額，在此基礎(chǔ)上制定基層工資分配方法并確立基層單位基本工資?；鶎庸べY的分配則是以鐵道局的確定的工資總額為依據(jù)，并按照鐵道部和鐵道局規(guī)定的分配制度、分配形式及內(nèi)部分配方法對工資進(jìn)行分配，使得鐵路企業(yè)的宏觀模式得以形成。不同鐵路局制定企業(yè)工資分配制度和相應(yīng)津貼政策之后，將其下發(fā)至各個單位，并結(jié)合不同單位的實際狀況進(jìn)行考核和發(fā)放。而在實際工資分配中，不同基層單位才是員工工資分配的主體，這就使得鐵路企業(yè)在工資分配中微觀管理相對薄弱。
（二）崗位勞動評價體系不完善
鐵路企業(yè)崗位評價體系并不完善，其主要表現(xiàn)在崗位工資上。然而就目前來看，崗位工資在鐵路企業(yè)工資分配中并未得到有效體現(xiàn)。對于鐵路企業(yè)管理和技術(shù)人員來說，其因為沒有相應(yīng)的崗位評價指標(biāo)體系，在實際工作中只能以職務(wù)和職稱進(jìn)行相應(yīng)排序，使得企業(yè)崗位工資不能更好的體現(xiàn)崗位勞動差別，特別是職務(wù)工資性質(zhì)。再加上崗位檔序設(shè)置相對較寬，檔差較低，使得管理人員、技術(shù)人員、關(guān)鍵崗位人員和普通員工的勞動工資待遇不能拉開，在一定程度上加劇了工資平均分配問題。
?。ㄈ┆剟顧C(jī)制不完善
就目前來看，鐵路企業(yè)獎勵機(jī)制并不完善，特別是在技術(shù)和管理相對較高的崗位和市場替代性較低的鐵路企業(yè)上，其對于工種的激勵機(jī)制并不完善，這就使得目前鐵路企業(yè)的平均工資水平較社會平均工資水平高。其中關(guān)鍵崗位、特別是經(jīng)營管理專業(yè)技術(shù)人才的工資水平與地方其他同類人員相比，明顯偏低。而市場替代性相對較高，技術(shù)性要求較低的后勤或是服務(wù)崗位人員工資收入?yún)s比社會同類人員的水平高。在一定程度上造成鐵路企業(yè)工資率偏離市場工資率現(xiàn)象，使得鐵路企業(yè)內(nèi)部管理人才和技術(shù)人才及關(guān)鍵崗位上的人才不能充分發(fā)揮自己的潛質(zhì)，更容易出現(xiàn)人才流出現(xiàn)象，致使企業(yè)凝聚力相對較低。
三、解決鐵路企業(yè)工資分配問題有效策略
?。ㄒ唬┙⒔∪馁Y金分配管理機(jī)制
企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實際狀況建立健全的資金管理機(jī)制。畢竟現(xiàn)代企業(yè)制度對產(chǎn)權(quán)、權(quán)責(zé)及管理等有明確的要求，與企業(yè)制度相關(guān)的收入分配制度產(chǎn)權(quán)、制度、激勵等方面有嚴(yán)格的要求。對于國有鐵路企業(yè)來說，不僅要有鐵道部代表國家對鐵路運(yùn)企業(yè)實行的工資總額宏觀調(diào)控，也應(yīng)該建立企業(yè)經(jīng)營者工資分配管理制度，畢竟鐵路局工資分配制度和企業(yè)員工的分配制度是相互獨(dú)立的，其主要是鐵道部以企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、國有資產(chǎn)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會效益為基礎(chǔ)進(jìn)行管理的。鐵路局在對基層單位實行工資總額管理的同時，也應(yīng)該制定單位負(fù)責(zé)人分配管理，以便更好的對員工工資進(jìn)行分配。此外，企業(yè)其他員工工資分配和管理權(quán)限，可以由職工自主分配和民主參與，同時企業(yè)也應(yīng)該對干部職工的工資進(jìn)行分類管理并對其進(jìn)行監(jiān)控并建立內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，以避免經(jīng)營者過多的給自己發(fā)放工資或是因為有效監(jiān)控或獎勵，使得工資分配不合理、不公平，進(jìn)而使鐵路企業(yè)管理不能順利進(jìn)行。
?。ǘ┖侠淼膶π匠赀M(jìn)行選擇
企業(yè)在對薪酬進(jìn)行設(shè)計的時候，應(yīng)該以鐵路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為基礎(chǔ)制定相關(guān)策略。其薪酬策略主要是指薪酬水平策略，也就是根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蠹案偁帉κ值男匠晁竭M(jìn)行確定。企業(yè)薪酬策略有市場領(lǐng)先策略、薪酬領(lǐng)先策略、迎合策略和成本領(lǐng)先策略。對于鐵路的企業(yè)來水，其社會聲望相對較高并處在發(fā)展期間，其比較適合選擇迎合策略。但是就企業(yè)內(nèi)部部門、崗位、人才而言，其還應(yīng)該采用薪酬策略。對于企業(yè)內(nèi)部的高級管理人才和市場上相對缺乏的運(yùn)輸一線特種工人應(yīng)該采取有限薪酬策略，對于市場上替代性較高一般崗位員工應(yīng)該采取非領(lǐng)先薪酬策略。
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崗位績效制度在鐵路企業(yè)中有重要作用，其在企業(yè)運(yùn)輸管理及技術(shù)崗位上都有重要作用，其是鐵路企業(yè)工資制度中最為重要的制度。崗位績效工資是由崗位工資、年功工資、特種工資及績效工資組成的。就目前現(xiàn)狀來看，新崗位工資主要是由原崗位工資全部、技能工資大部分、各種物價及生活福利津貼及部分獎金組成的。這種新型崗位工資一般是以管理、技術(shù)、操作等為基礎(chǔ)進(jìn)行分類的。這其中的管理好技術(shù)崗位一般實行的是寬帶薪酬，考慮到新老員工的功能及技能水平，一般實行技能津貼，這樣能更好的體現(xiàn)不同勞動者技能差別，使勞動者能在薪資的激勵下，充分發(fā)揮其潛力，使自己的崗位技能得到全面的提高。也應(yīng)該實行績效工資，因績效考核具有不確定性，其是以員工給人績效進(jìn)行確定的，鐵路企業(yè)在實施績效工資的時候，可以根據(jù)不同崗位的實際狀況進(jìn)行有針對性的調(diào)整。
四、結(jié)束語
工資分配制度作為分配制度重要組成部分，其隨著企業(yè)的發(fā)展而不斷的變化和完善著。然而其在發(fā)展和完善的過程中，仍存在一些問題，為了更好的解決工資分配問題，使企業(yè)更好的發(fā)展，鐵路企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的經(jīng)營管理和運(yùn)營模式對現(xiàn)有的工資制度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，并在實現(xiàn)效益的基礎(chǔ)上實現(xiàn)公平分配，才能使工資分配制度充分發(fā)揮其作用，調(diào)動企業(yè)員工積極性，使員工潛力得以發(fā)揮，更好的為鐵路企業(yè)服務(wù)，使鐵路企業(yè)向更好的方向發(fā)展。
