《中國(guó)總會(huì)計(jì)師》 2006年第11期
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戚漢英,男,1959年生于江蘇。1981年-1992年任南京汽車(chē)工業(yè)公司內(nèi)飾件廠財(cái)務(wù)科長(zhǎng),1993年-1995年任深圳華源實(shí)業(yè)股份有限公司(深交所上市公司)財(cái)務(wù)專員,1995年-1997年任深圳黃金燈飾集團(tuán)有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān),1997年-2003年任深圳正國(guó)泰照明電器有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)及副總經(jīng)理?，F(xiàn)任哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)進(jìn)出口有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。國(guó)家商務(wù)部對(duì)外援助項(xiàng)目招標(biāo)評(píng)審委員會(huì)專家,黑龍江省科技廳創(chuàng)新基金項(xiàng)目評(píng)審專家。
獲獎(jiǎng)理由
在哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)進(jìn)出口有限公司的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中,戚漢英同志憑借豐富的企業(yè)管理、投資管理和資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),探索總結(jié)出了一套國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)行國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制的方法,為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)國(guó)際轉(zhuǎn)讓提供了有益的參考。
近年來(lái),隨著中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟,部分國(guó)產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式向國(guó)際市場(chǎng)以成套CKD散件形式出口,由國(guó)外技術(shù)引進(jìn)方在所在國(guó)就地組裝、銷(xiāo)售。在這一過(guò)程當(dāng)中,產(chǎn)生了不少和汽車(chē)整車(chē)出口截然不同的新情況、新問(wèn)題,值得我們認(rèn)真關(guān)注和思考。
憑借豐富的財(cái)務(wù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),戚漢英同志就國(guó)際間汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題進(jìn)行了深入研究和總結(jié),為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的國(guó)際轉(zhuǎn)讓實(shí)務(wù)提供了有益的參考。
戚漢英認(rèn)為,在汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易中,風(fēng)險(xiǎn)與收益并存,技術(shù)與貿(mào)易渾然一體、密不可分,必須將技術(shù)轉(zhuǎn)讓作為汽車(chē)CKD散件出口組裝業(yè)務(wù)談判的前提,以實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)控制。作為技術(shù)轉(zhuǎn)讓方,如果不對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓作風(fēng)險(xiǎn)控制,只顧低價(jià)競(jìng)銷(xiāo),不求利益回報(bào),僅僅為出口而出口,那么,其結(jié)果只會(huì)適得其反。不但得不到眼前的短期利益,也注定實(shí)現(xiàn)不了今后的長(zhǎng)期利益,更為嚴(yán)重的是最終還會(huì)砸了轉(zhuǎn)讓方產(chǎn)品的品牌,毀掉轉(zhuǎn)讓方企業(yè)的形象!
戚漢英主張,就汽車(chē)CKD散件出口組裝業(yè)務(wù)而言,必須事先要對(duì)合作方的生產(chǎn)技術(shù)能力和軟、硬件設(shè)施加以全面的考察,確認(rèn)對(duì)方是否具備合作的實(shí)力,對(duì)不具備條件的客戶堅(jiān)決不予供貨,不予合作,以免出現(xiàn)影響整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象的后患。同時(shí),還應(yīng)對(duì)所在國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、法律、金融等環(huán)境進(jìn)行充分的了解,把握所在國(guó)的關(guān)稅政策和產(chǎn)業(yè)政策,評(píng)估其市場(chǎng)容量和發(fā)展趨勢(shì),確定具體合作的規(guī)模和力度。因此,開(kāi)展汽車(chē)CKD散件出口組裝業(yè)務(wù),必須要進(jìn)行充分的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制,要求合作方進(jìn)行必不可少的前期基礎(chǔ)投資,完成全面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓行為,并提供全套標(biāo)準(zhǔn)的工裝、夾具及對(duì)員工加以基本的技術(shù)培訓(xùn)。只有這樣,才能在保護(hù)中國(guó)企業(yè)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的同時(shí),既獲取無(wú)形資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)收益,又確保有形產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程符合標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程,實(shí)現(xiàn)大批量工業(yè)化生產(chǎn),最大限度減少物料消耗,降低生產(chǎn)成本,確保整車(chē)的組裝質(zhì)量和品牌形象。從而實(shí)現(xiàn)雙方合作行為的長(zhǎng)期性,有效保障中國(guó)企業(yè)的短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。
在戚漢英看來(lái),在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的國(guó)際轉(zhuǎn)讓實(shí)務(wù)中,要追求靈活和嚴(yán)謹(jǐn)并重。一方面,鑒于目前階段我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的受讓方都身處欠發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)際情況,考慮到對(duì)方的經(jīng)濟(jì)承受能力,中國(guó)企業(yè)應(yīng)從強(qiáng)化財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的角度出發(fā),在技術(shù)轉(zhuǎn)讓的交易方式、轉(zhuǎn)讓價(jià)格和支付方式三個(gè)方面注意采取最大的靈活性,以使對(duì)方容易接受,從而達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓交易。另一方面,要根據(jù)不同的交易方式確定風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn),并實(shí)施交易全過(guò)程控制,以規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),保證預(yù)期收益;要合理定價(jià),選擇固定與提成相結(jié)合的計(jì)價(jià)辦法,預(yù)留利潤(rùn)空間;要選擇最佳支付方式,確保預(yù)期收益,如在選擇支付貨幣時(shí)還要注意貨幣的穩(wěn)定性與支付貨幣和債務(wù)貨幣不同時(shí)的折算問(wèn)題,以避免匯率風(fēng)險(xiǎn)等等。
